دادستان عمومی و انقلاب مرکز استان خوزستان اعلام کرد پل فولاد اهواز تا رفع کامل ایراد‌های فنی آن بسته شده است. بسته شدن این پل پس از سانحه فرو ریختن ساختمان متروپل آبادان با دست‌کم ۳۸ کشته، در دستور کار قرار گرفته است. به گفته صادق جعفری چگنی، هدف از این اقدام «حفظ سلامت شهروندان از باب حقوق عامه» و همچنین «جلوگیری از خطرات احتمالی جانی» است. جعفری چگنی که گفته می‌شود شخصا در زد و بندها و اهمال‌های مربوط به ساختن برج متروپل دست داشته است، «حفظ سلامت شهروندان» را «خط قرمز دستگاه قضا» دانسته و گفته است: «به دلیل عدم استحکام پایه‌های پُل فولاد اهواز، این پل تا رفع کامل ایرادهای فنی و ایمنی کامل، بسته خواهند ماند.» پل ششم اهواز از روز هفتم آذر ماه سال ۱۴۰۰ نیز بر روی خودروها بسته شده بود و دلیل آن مشکلات سازه‌ای پل به علت «سرقت قطعات فلزی آن» اعلام شده بود. خسارات وارده به این پل حدود چهار میلیارد تومان برآورد شده بود. رفت‌وآمد ماشین‌های سبک بر روی پل ششم از روز شنبه ۲۰ آذر و تردد خودروهای سنگین هم دو هفته بعد از سرگرفته شد. از سر گرفته شدن رفت‌وآمد بر روی این پل منوط به «تعمیر، ایمن‌سازی و جایگزینی سازه‌های مفقود شده» بود. پس از بازگشایی پل ششم اهواز اما رییس کمیسیون خدمات شهری شورای شهر اهواز گفت که وضعیت آن همچنان خطرناک است: «این پل با گذشت چند هفته از سرقت بخش‌هایی از سازه‌های آن، همچنان وضعیت ناایمنی دارد که می‌تواند منجر به حادثه‌ای جبران ناپذیر شود.» این خطر از ششم بهمن ۱۴۰۰ که اظهارات احمد سراج مطرح شده است، تا به امروز در کمین تردد کنندگان بوده و بر اساس تجربه‌های قبلی، تضمینی وجود ندارد که پیش از باز شدن دوباره پل، مشکلات آن برطرف شود. پل ششم یا پل فولاد بر روی رودخانه کارون، کوت‌ عبدالله، مرکز شهرستان کارون را به اهواز متصل می‌کند. عملیات ساخت این پل ۷۴۰ متری با عرض ۳۰ متر و ۴۰ سانتی‌متر، در خرداد سال ۱۳۸۳ آغاز شد و در شهریور ۱۳۸۶ به بهره برداری رسید.