مسعود پل‌مه، دبیر انجمن کشتیرانی گفته هند به تعهداتش در بندرچابهار عمل نکرده است. به گزارش اقتصاد آنلاین، او یکشنبه ۴ اسفند در « میزگرد بررسی وضعیت ترانزیت از کشور»، گفت: «حتی یک سنت هم هند از ۲۲۰ میلیون دلاری که وعده کرده بود، وارد بندر چابهار نشد». او طولانی شدن جابجایی کانتیر از بندر عباس تا آستارا در سال ۱۳۹۶ را علت عقب‌نشینی هند عنوان کرد و گفت: «جابه‌جایی این دو کانتینر از بندرعباس تا آستارا ۹۰ روز طول کشید و طرف هندی هم عطای سرمایه گذاری را به لقایش بخشید». ایران، هند و افغانستان پیش از این تفاهمنامه همکاری مشترک برای سرمایه‌گذاری در بندر چابهار امضاء کرده بودند. اما به گفته پل‌مه، «با وجود تمهیدات دولت، ایران همچنان برای احیای بندر چابهار عقب است». او همچنین از آنچه «ناکارآمدی مدیریت بندری در بخش خصوصی» خواند، گلایه کرد و گفت: «پیمانکاری محلی که ارتباطات خاص دارد، بدون توانمندی علمی و مالی و در حالی که هیچ ارتباطی با شرکت‌های مرتبط ندارد و پیش از این کار نظافت ساختمان را انجام می‌داده، پیمانکار ترانزیت بندر چابهار شده است؛ همین موجب می‌شود ترانزیت‌تایم ۳ روزه به ۱۱۰ روز افزایش یابد». ایران، هند و افغانستان در سال ۲۰۱۶/ ۱۳۹۵ توافقنامه‌ای را امضاء کردند که به موجب آن هند و افغانستان در توسعه بندر چابهار و خط ریلی که این بندر را به زاهدان و سپس تا مرز میلک – مرز مشترک ایران و افغانستان در ۱۰۰ کیلومتری زاهدان – می‌رساند، سرمایه‌گذاری ‌کنند. دولت آمریکا این بندر را از تحریم‌های وضع شده علیه ایران معاف کرده است.