محمد امیرانی، عضو هیئت مدیره شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران در مصاحبه با خبرگزاری مهر اعلام کرد که از ۱۲ تیر ۱۴۰۰ با اولین پرواز عبوری لوفت‌هانزا از آسمان ایران، این شرکت هواپیمایی پروازهای خود از آسمان ایران را از سر گرفت. بعد از انهدام هواپیمای اوکراینی در ۱۸ دی ۱۳۹۸ با دو موشک سپاه پاسداران آسمان ایران تحت تحریم بین‌المللی قرار گرفت. با همه‌گیری ویروس کرونا پروازهای عبوری که در سال ۱۳۹۸ بر اساس آمارهای اعلامی شرکت فرودگاه‌ها، به طور متوسط ۲۳ تا ۲۸ هزار سورتی پرواز در هر ماه بود، به ۵ تا ۱۰ هزار سورتی پرواز به طور متوسط در هر ماه در سال ۱۳۹۹ کاهش پیدا کرد. اکنون حتی اگر پرونده هواپیمای اوکراینی بسته شود، ایران می‌بایست در کریدور هوایی شمال به جنوب با عراق رقابت کند. به گفته محمد امیرانی «این کریدور بعد از بازگشایی آسمان عراق، پروازها عبوری زیادی را به سمت خود کشاند چون هم مسیر از سمت آسمان عراق کوتاه‌تر است ضمن اینکه عراقی‌ها برای هر پرواز عبوری یک نرخ ثابت و فیکس، فارغ از اینکه چه تناژی و چه مسافتی را طی کند، پیشنهاد داده بودند.» اکنون مقامات هواپیمایی کشوری در نظر دارند تخفیف‌های ویژه‌ای برای شرکت‌های هواپیمایی قائل شوند. عضو هیئت مدیره شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران در ادامه مصاحبه با مهر گفت: «مثلاً اینکه اگر تعداد پروازهای عبوری یک شرکتی از یک تعدادی بیشتر شود، یک رقمی به آنها تخفیف می‌دهیم که این میزان تخفیف، بستگی به رقمی دارد که از درآمدهای مورد نظر ما بیشتر شود.»